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Les 10 pires aéroports pour les retards de vols

Des études examinant les retards aériens par emplacement pour déterminer les aéroports les plus perturbés ou les «pires» aéroports commencent à former une liste fiable des suspects habituels de hubs cauchemardesques. Et la dernière liste des pires aéroports d’AirHelp offre un aperçu détaillé de chacun d’entre eux, ainsi que des surprises dans le classement.

À moins que la conduite ou Amtrak ne soit une option réaliste, toutefois, ces informations ne sont utiles que s'il existe d'autres aéroports plus performants à proximité de votre destination, ou si vous vous connectez via l'un de ces hub où il existe une alternative réalisable.

Voici le classement, suivi des détails sur la manière dont chaque hub a fait la liste des pires aéroports.

  1. Chicago O'Hare: 115 900 vols perturbés l'an dernier
  2. Dallas / Fort Worth: 75 600 vols perturbés
  3. Atlanta: 75 400 vols perturbés
  4. Charlotte: 61 700 vols perturbés
  5. Newark: 61 300 vols perturbés
  6. Los Angeles: 60 700 vols perturbés
  7. Denver: 59 100 vols perturbés
  8. San Francisco: 51 500 vols perturbés
  9. New York: 50 800 vols perturbés
  10. Boston: 50 100 vols perturbés

L’ORD a encore une fois la distinction douteuse d’être le plus mauvais aéroport en termes de retards, avec 115 900 vols perturbés l’an dernier. La construction a probablement aggravé les choses l’année dernière, mais les mauvaises conditions hivernales de Chicago augmentent chaque année les retards. L’aéroport Midway de Chicago est une alternative pratique, mais surtout si vous volez vers le sud-ouest. Milwaukee pourrait fonctionner sur d’autres compagnies aériennes: bien qu’il s’agisse de 80 km, Amtrak s’arrête à l’aéroport. Sept ou huit trajets quotidiens vous conduisent à la gare Union en une heure et quart. Si vous êtes en Amérique, Philadelphie est votre meilleure alternative. Charlotte et Dallas / Ft Worth sont également sur la mauvaise liste, mais avec des scores considérablement supérieurs à ceux de O'Hare. Si vous vous concentrez sur United, Houston est votre meilleure alternative.

DFW marque un surprenant deuxième pire, avec 75 600 vols perturbés. Compte tenu de son climat relativement clément, de ses quatre pistes parallèles nord-sud et de deux autres pistes en pente, DFW a très peu de raisons de ne pas obtenir de meilleurs résultats. Si votre destination est la région de Dallas / Fort Worth, pensez à Love Field, mais surtout si vous prenez la direction du sud-ouest. Si vous recherchez une plaque tournante américaine, vérifiez les options à Philadelphie.

Comme à Dallas, ATL devrait faire beaucoup mieux que l'an dernier, avec 75 400 perturbations. Il dispose de cinq pistes parallèles offrant une grande capacité de décollage et d’atterrissage et un climat favorable pour les vols. Si vous vous dirigez vers la région d’Atlanta, Atlanta / Hartsfield est le seul sport en ville. Et Delta n'a pas vraiment d'alternative de hub à proximité - Detroit et Minneapolis / St. Paul sont les principales options.

Le CLT est le troisième aéroport de cette liste qui aurait dû faire beaucoup mieux qu'en 2018, avec 61 700 vols perturbés. Il bénéficie d'un climat relativement bon et ses trois pistes parallèles devraient offrir une grande capacité. L’aéroport Piedmont Triad, desservant Greensboro, High Point et Winston / Salem, à environ 160 km de distance, pourrait être envisageable pour quelques voyageurs, mais ce n’est pas une alternative idéale. Les voyageurs qui voyagent à Charlotte avec American pourraient plutôt envisager Philadelphie.

EWR est l'un des pires concurrents des aéroports. La principale surprise est que, avec 61 300 vols perturbés, il est aussi bas qu’il ne l’est; c'est souvent le numéro un sur ces «pires» listes. Comme pour les deux autres grands aéroports desservant la région de New York, il a une capacité limitée, opère dans l’espace aérien le plus congestionné du pays et souffre d’une météo hivernale médiocre. Les voyageurs se dirigeant vers New York ont ​​peu d’options possibles, JFK et La Guardia étant confrontés aux mêmes problèmes que Newark. L'aéroport de Long Island / MacArthur (ISP) est la moins mauvaise alternative, suivi de White Plains (HPN) et de Stewart Field, mais ils sont tous éloignés de la ville et ont tous un service limité et des liaisons au sol médiocres. . Dans la mesure du possible, les voyageurs voyageant sur United devraient plutôt essayer d’organiser une correspondance à Washington / Dulles (IAD).

LAX est encore un autre grand aéroport qui aurait dû faire mieux que ses 60 700 vols perturbés. Quatre pistes parallèles et un bon climat devraient permettre des opérations en douceur. Heureusement, les voyageurs qui se dirigent vers la région de Los Angeles ont deux alternatives relativement proches: Burbank (BUR), la meilleure pour la plupart des compagnies aériennes, et Long Beach (LGB), bonne pour JetBlue. Le comté d’Orange (SNA) et l’Ontario (ONT) sont encore plus utiles, mais ils peuvent encore être utiles. Les voyageurs qui naviguent sur la côte ouest ont des options plus limitées, avec Seattle (SEA) le meilleur pour de nombreux itinéraires.

DEN s'ajoute à la liste des grands aéroports peu performants, avec 59 100 vols perturbés. Ses quatre pistes parallèles nord / sud et ses deux parallèles est / ouest devraient lui permettre de faire mieux. Même si Denver reçoit beaucoup de neige, il connaît très bien la neige et peut généralement garder les choses dégagées. Il n'y a pas de réelle alternative locale. Les chercheurs de hubs du sud-ouest et du Royaume-Uni pourraient envisager Houston (HOU ou IAH, respectivement); Les voyageurs de Delta devraient penser à Salt Lake City (SLC).

SFO, avec 51 500 vols perturbés, souffre d’un problème de capacité pérenne et incurable: bien qu’il ait deux pistes parallèles, les parallèles sont trop rapprochés pour permettre des atterrissages simultanés. Ainsi, lorsque le brouillard survient lentement, la capacité est réduite de presque la moitié. . Heureusement, les deux autres aéroports de la région de la baie, Oakland (OAK) et San Jose (SJC), enregistrent des résultats opérationnels bien meilleurs, une météo plus clémente et un service raisonnablement robuste des principales compagnies aériennes. Les chercheurs potentiels de pôles SFO devraient se tourner vers Seattle et Salt Lake City.

JFK, avec 50 800 vols perturbés, est dans la même situation que Newark: capacité limitée, espace aérien encombré et mauvaises conditions hivernales. De même que Newark, il se rapproche souvent du sommet des «pires» listes. Voir l'entrée Newark pour les alternatives de destination. Les voyageurs sur Delta et Jet Blue ne disposent pas de hubs sur la côte Est nettement meilleurs, et les voyageurs qui se connectent à l'une des douzaines de lignes internationales n'ont souvent pas le choix.

BOS est un autre aéroport du nord-est qui connaît le même climat et les mêmes problèmes de congestion que ses voisins de New York. 50 100 vols ont été perturbés l’an dernier. De même, les voyageurs de Boston ont peu d'alternatives, les régions les plus probables étant Providence (PVD) et Manchester (MHT), notamment dans le sud-ouest, à plus d'une heure. Boston est toutefois considérée comme le meilleur transport en commun pour les aéroports.

Ed Perkins, défenseur des droits des consommateurs, écrit sur les voyages depuis plus de trois décennies. Rédacteur fondateur de Consumer Reports Travel Letter, il continue d'informer les voyageurs et de lutter contre les abus des consommateurs tous les jours chez SmarterTravel.